油差到什么作用？
油差，这个名词是老化工术语了，现在基本被淘汰了。 简单说，“油差”就是润滑油中各种成份之间的差值（百分比含量的差值），也就是各成份之间均衡程度的指标。
对于润滑油来说，各成份之间要和谐统一、平衡兼顾，不能这个含量高，那个含量低，要多方面的综合匹配，才能满足润滑要求的各方面性能。 例如，加氢裂化生产的润滑油基础油，经过三氧化二铝球磨后，分馏提纯得到各组份油品，然后再调合成为我们需要的各牌号润滑油产品。在这个过程中，由于原料油和基础油的质量不稳定及工艺条件的波动等，往往会形成某些组份偏多（超过标准限额）或偏少（低于标准下限）的情况，这样就得不偿失了！
首先，过多的某一种组份会起到稀释剂的作用，降低其他组份的含量并从而影响润滑油的某些性质；其次，过少的某种组份将会导致该种组份所具有的特性无法发挥，如极压抗磨性、抗氧化安定性、粘温特性等。 所以，在调和中要力求保持各组份的基本平衡，在标准范围内，尽可能使各项技术指标达到最优状态。 “油差”的分析方法有很多，包括气相色谱、高效液相色谱、离子色谱等，我们常用的分析方法是气相色谱法，利用不同样品中各组成份的扩散系数差异而实现分离，然后再根据各组分的保留时间来判断成分是否存在及其含量高低。
在检测方法上，国家有相应标准GB/T 23804-2009《润滑剂理化性能测定方法》，对各种润滑剂的“油差”测试项目和方法都有详细规定。 目前大部分企业的实验室都能做到常规项目的检测，有些企业还会根据客户要求或市场动向增加一些新项目来应对不断变化的市场需求。